今年是英國《清潔空氣法》頒布60周年。早些時(shí)候，世界衛(wèi)生組織曾點(diǎn)名批評(píng)，目前英國主要城市的空氣質(zhì)量已突破安全底線。英國議會(huì)“環(huán)境審計(jì)委員會(huì)”近日發(fā)布的最新報(bào)告也將英國的空氣污染問題上升到“公共衛(wèi)生健康危機(jī)”的層面，建議政府采取措施，逐步限制以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的私家車輛的使用，在全國范圍內(nèi)設(shè)立更多“低排放區(qū)”以改善空氣質(zhì)量下滑的局面。

　　報(bào)告稱，英國每年有近3萬人死于空氣污染造成的疾病，這一數(shù)字與吸煙造成的死亡人數(shù)相當(dāng)。英國城市的空氣污染源中有42%的一氧化碳、46%的氮氧化合物和26%的顆粒物來自車輛尾氣排放。報(bào)告建議，學(xué)校、醫(yī)院和護(hù)理中心等公共設(shè)施的興建應(yīng)遠(yuǎn)離主路，現(xiàn)有的此類設(shè)施也應(yīng)盡快安裝空氣過濾設(shè)備，以減少空氣污染對(duì)學(xué)童及患者的不利影響。報(bào)告還建議，由政府提供補(bǔ)貼升級(jí)現(xiàn)有柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)以減少污染物排放。

　　英國政府發(fā)言人對(duì)上述報(bào)告作出回應(yīng)表示，將對(duì)議會(huì)委員會(huì)的這份報(bào)告作出全面、認(rèn)真的答復(fù)。該發(fā)言人說，清潔的空氣對(duì)人體健康至關(guān)重要，過去幾十年間，政府在改善空氣質(zhì)量方面作出了巨大努力，投入了大量資金，英國的空氣質(zhì)量改善明顯。

　　在歐洲國家（包括英國），柴油動(dòng)力汽車比較普及。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有馬力大、壽命長、動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，其尾氣中一氧化碳、二氧化碳與碳?xì)渑欧乓财毡榈陀谄蛙嚒５牵裼蛙嚨牟蛔阒庯@而易見――其二氧化氮的排放要大于汽油車。臨床醫(yī)學(xué)證明，二氧化氮污染嚴(yán)重的空氣能刺激人體肺部組織和微血管，導(dǎo)致哮喘、心肌梗死、中風(fēng)等呼吸系統(tǒng)和心血管疾病，嚴(yán)重威脅公共健康。

　　在英國城市空氣污染物中，對(duì)人體健康危害更大的氮氧化合物的排放居高不下，這在一定程度上應(yīng)“歸功”于路面上越來越多的柴油車。數(shù)據(jù)顯示，英國各地加油站的汽油銷量在過去五年下降了20%，而柴油銷量的增長幅度近15%.有分析認(rèn)為，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因就是越來越多的人選擇使用柴油車。盡管近年來由于新技術(shù)的不斷應(yīng)用，柴油車的排放已能達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但在車輛密度較大的城市，過多的柴油車無疑會(huì)顯著降低空氣質(zhì)量。

　　以首都倫敦為例，倫敦牛津街的空氣污染被認(rèn)為居英國首位。當(dāng)?shù)孛襟w曾以“最‘毒’不過牛津街”為題加以報(bào)道。這條街長約2公里，是倫敦市中心世界名牌專賣店云集的著名商業(yè)街。不算寬敞的街道上，車輛蝸行。兩旁人行道上，行人如織。街兩邊鱗次櫛比的高大建筑阻隔了廢氣的快速消散。倫敦大學(xué)的一個(gè)研究小組在那里測到的二氧化氮平均指數(shù)超過歐盟標(biāo)準(zhǔn)3倍多，而日間的污染程度尤甚。

　　目前，日間進(jìn)入倫敦市中心的車輛需要支付11.50英鎊“擁堵費(fèi)”。倫敦市長鮑里斯。約翰遜表示，他將全力推動(dòng)關(guān)于向進(jìn)入倫敦市中心區(qū)的柴油車額外征收10英鎊附加費(fèi)的倡議，除非其能達(dá)到“歐盟VI排放標(biāo)準(zhǔn)”。“歐盟VI”是歐盟制定的嚴(yán)格限制汽車尾氣污染排放的指標(biāo)，要求2015年1月1日起出售的所有新車都必須達(dá)到這一限排規(guī)定，以減少造成空氣污染的二氧化氮的排放。似乎與約翰遜的表態(tài)呼應(yīng)，英國汽車協(xié)會(huì)在最近一期調(diào)查問卷中也開始征詢會(huì)員對(duì)限制柴油車的看法和建議。